Poursuite intentée pour bloquer le projet de port à conteneurs de 1,8 milliard de dollars du port de la Nouvelle-Orléans

NOUVELLE-ORLÉANS (AP) — Une paroisse du sud de la Louisiane poursuit le port de la Nouvelle-Orléans pour l'empêcher de construire une installation de conteneurs prévue de 1,8 milliard de dollars.

Le bureau du procureur du district de la paroisse de Saint-Bernard a déposé une plainte cette semaine devant le 34e tribunal de district judiciaire, la dernière volée d'une bataille entre politiciens et résidents qui affirment que le port à conteneurs géant – appelé terminal international de Louisiane – à Violet perturberait la vie et causerait des problèmes environnementaux. dommage.

Brandy Christian, PDG de Port Nola, a qualifié le procès de « absurde » et de « théâtralité d’une année électorale ».

Le procureur de district Perry Nicosia, dans un communiqué de presse vendredi, a déclaré que l'accord de coopération entre l'autorité portuaire de Saint-Bernard et Port Nola n'était pas valide et que Port Nola n'avait pas le pouvoir d'exploiter une installation de transport maritime à l'intérieur des frontières de la paroisse de Saint-Bernard. , a rapporté le Times-Picayune/The New Orleans Advocate.

"Le procès intenté décrit l'ensemble du processus législatif par lequel l'Autorité portuaire de Saint-Bernard a été créée (et) prouve en outre que Port Nola a été déchue de toute sa juridiction dans la paroisse de Saint-Bernard par une loi adoptée en 1992 par le sénateur Sammy Nunez de l'époque, puis le représentant Thomas Warner, puis le représentant Ken Odinet », a déclaré Nicosie.

Le projet a fait l'objet de controverses depuis que Port Nola a annoncé pour la première fois fin 2020 avoir acheté 1 100 acres à Violet et convenu avec le port de Saint-Bernard de construire le LIT. Port Nola, qui a fait valoir que l'installation de conteneurs en aval était attendue depuis longtemps pour lui permettre de rivaliser avec d'autres ports du sud du Golfe pour le commerce des grands navires, bénéficie du soutien du gouverneur John Bel Edwards ainsi que des agences de développement économique régionales et paroissiales.

L'année dernière, Port Nola et l'État ont signé un accord avec deux opérateurs privés qui ont accepté de fournir 800 millions de dollars pour aider à construire le terminal ainsi que pour financer la modernisation des infrastructures. Le conseil d'administration de Port Nola a récemment approuvé des contrats de 8 millions de dollars qui finaliseront la conception du projet et jetteront les bases de la construction.

Mais plus tôt cet été, le projet a subi un revers lorsque 130 millions de dollars sur les 180 millions nécessaires à l'amélioration des infrastructures ont été retirés du budget de l'État.

Christian a déploré ces retards, ajoutant que le port « examinerait (le procès) et répondrait en temps voulu ».

"Depuis des décennies, il est clair qu'un nouveau terminal à conteneurs est nécessaire en aval du Crescent City Connection Bridge afin d'assurer l'avenir de l'économie basée sur le commerce de l'État et de faire de la Louisiane la première porte d'entrée du transport maritime dans le Golfe", a-t-elle déclaré. dans un rapport.

« Malheureusement, ce sont des situations comme celle-ci qui obligent la Louisiane à lutter pour rivaliser avec les États voisins. Les représentations théâtrales de l’année électorale, alors que ce processus se poursuit depuis des années avec une sensibilisation et une contribution régulières, sont improductives.»

Pour plus d'informations sur les droits d'auteur, vérifiez auprès du distributeur de cet article, The Times-Picayune/The New Orleans Advocate.

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