2024 Peut

Le Can-Am Maverick R UTV 2024 fait tourner les têtes. Une grande puissance, une suspension impressionnante et une transmission sophistiquée ne sont que quelques-unes des raisons.

Combinez un nouveau châssis agressif avec un moteur de 240 chevaux et une transmission à double embrayage à sept rapports à changement rapide, et vous aurez probablement un UTV passionnant et performant. Ajoutez quelques éléments de luxe comme un écran d'infodivertissement tactile de 10,25 pouces, et le tout nouveau Can-Am Maverick R 2024 est prêt pour des aventures confortables et rapides.

Avec un empattement de 108 pouces, un poids à vide d'environ 2 150 livres, un démarrage par bouton-poussoir et un prix de plus de 36 000 $, vous seriez pardonné de penser qu'il s'agit d'un tramway grand public. Bien sûr, ce n’est pas le cas, mais c’est plutôt le UTV le plus récent et le plus sportif du marché.

Ce Maverick R 2024 est équipé d'un nouveau moteur turbocompressé de 999 cm3 développant 240 chevaux grâce à une toute nouvelle transmission à double embrayage (DCT). Combiné avec une nouvelle géométrie de suspension qui offre plus de garde au sol tout en ayant un centre de gravité (CG) plus bas, cet UTV sera sans aucun doute une machine rapide et performante.

Avec plus de 300 000 milles d'essai, Can-Am affirme que plus que tout autre véhicule qu'il a développé, cet UTV biplace devrait être capable de résister aux abus qu'il subira sans aucun doute. Le marché des véhicules côte à côte sportifs vient de prendre de nouveau de l'ampleur et de brouiller les frontières à bien des égards avec les autres véhicules grand public.

Un tout nouveau moteur Rotax de 999 cm3 turbocompressé à trois cylindres en ligne, quatre temps et à injection de carburant propulse le Maverick R 2024. Les 240 chevaux qu'il développe sont possibles grâce à l'utilisation d'un nouveau turbo Rotax de 54 mm avec une soupape de décharge activée électroniquement. De nouvelles « tiges de tension » aident le moteur à résister aux pressions élevées que demande une telle puissance.

Il existe également un refroidisseur d'huile dédié aux jets d'huile qui refroidissent chaque piston individuellement. Il s'agit d'un moteur à carter sec, de sorte que les angles et les forces G subis par le véhicule n'affecteront pas les performances du moteur. De nombreux systèmes de refroidissement sont également en place, dont deux radiateurs.

Can-Am affirme que le nouveau Maverick R est doté de la seule transmission DCT à haute puissance de l'industrie. Rotax y travaille apparemment depuis 8 ans, et c'est le premier DCT de la marque.

La transmission Rotax à double embrayage à sept vitesses est entraînée par engrenages, elle n'a donc aucune courroie à tomber en panne ou à remplacer. Il dispose également d'un radiateur dédié au refroidissement. Il dispose de modes automatique et manuel, et le mode automatique peut être annulé via les palettes de changement de vitesse.

Cette transmission n'est disponible que dans Maverick R à ce stade. Malheureusement, il n’existe pas de système/programmation de contrôle de lancement pour le moment.

L’une des caractéristiques les plus intéressantes de cette nouvelle transmission est la possibilité de passer à la volée de la gamme haute à la gamme basse, et vice versa. Cela rend la transition de l'exploration des rochers au désert à grande vitesse, et vice-versa, très rapide. Qu'il s'agisse de courses ou d'aventures sur sentier le week-end, cette fonctionnalité vous fera gagner du temps.

Il existe trois modes de conduite moteur sur le Maverick R 2024. Vous pouvez choisir entre Normal, Sport ou Sport+. Ou, mieux encore, vous pouvez créer votre propre mode de conduite personnalisé en fonction de vos préférences et de vos conditions de conduite uniques. Les modes de conduite électroniques contrôlent les calibrages de la suspension, du différentiel, de la direction, de la transmission et du moteur.

En mode Sport+, on retrouve également un nouveau système ART (Advanced Response Technology). Ce système précharge le turbo pour obtenir une réponse maximale de l'accélérateur, sans le décalage inhérent à la plupart des configurations turbo.

Le Can-Am Maverick R 2024 est un véhicule de construction de base, il peut donc gérer une puissance élevée. Le nouveau look représente l'avenir des UTV sportifs de Can-Am. Son design à cage de sécurité arrondie et basse inspiré de la course et sa technologie d'éclairage LED contribuent à définir le style signature. Il existe également des tonnes d'intégrations d'accessoires, comme on peut s'y attendre sur un UTV moderne.

La machine pèse entre 2 150 et 2 250 livres à sec. Il a un empattement de 108 pouces et une largeur de voie de 77 pouces. La série de courses Best in the Desert (limite les UTV à une largeur de piste de 80 pouces) et certaines ordonnances locales sur les sentiers ont défini la largeur.