À 33 400 $, cette Chevrolet SSR 2006 est-elle une affaire ridicule ?

Bien que ses lignes soient rétro, il n'y a rien de démodé dans la transmission ou le toit pliant sophistiqué du Nice Price ou du No Dice SSR d'aujourd'hui. Décidons si ce camion audacieux quoique bizarre a un prix tout aussi fou.

Si vous êtes comme moi, alors votre vision de la Rolls-Royce Silver Shadow II de 1979 d'hier consistait à corriger ses défauts, puis à rechercher d'autres propriétaires de la marque de luxe pour leur demander s'ils avaient ou non de la moutarde raffinée à proposer. de rechange. Un prix de 9 500 $ signifiait que les acheteurs de notre Silver Shadow ne devraient pas avoir à mendier Grey Poupon et cela a également abouti à une solide victoire de 70 % au Nice Price.

Contrairement à la Rolls d'hier qui est à juste titre old-school cool, le design de la Chevrolet SSR 2006 d'aujourd'hui ne s'inspire que du passé. Dans son cas, il s’agit de la gamme de camions Advanced Design de General Motors des années 1950. Et, comme un bonus supplémentaire pas tout à fait inspiré du passé, le pick-up léger comprend un toit rigide pliant de type origami.

Chevrolet a proposé le SSR pendant l'engouement rétro de la fin des années 90 et du début des années 90. Aux côtés de voitures comme la Plymouth Prowler et la Ford GT, la SSR a montré une industrie automobile américaine prête à prendre des risques et à faire preuve de plaisir de temps en temps. Le ralentissement économique qui a suivi a tué la plupart de ces véhicules amusants, laissant le marché des voitures d'occasion parsemé d'icônes aussi étranges.

Le SSR était basé sur la plate-forme GMT360 à châssis en échelle, qui sous-tend également le SUV Chevrolet Trailblazer et ses demi-frères et sœurs, l'Isuzu Ascender et la Saab 9-7X. Selon votre opinion sur le style du SSR, l'absence totale de relation apparente avec l'un de ces modèles est soit une bénédiction, soit totalement hors de propos.

Celui-ci est correctement équipé d’un V8 LS2 de 390 chevaux et d’un levier à six vitesses Tremec T-56. Ce combo alimente un différentiel à glissement limité et éventuellement une paire de pneus arrière sensiblement gros. Le moteur se trouve bien en arrière de la calandre rétro et sous un couvercle en plastique terne. Cela cache toute sa musculature et n’est égayé que par un peu de couleur de carrosserie au-dessus de l’admission.

Selon l'annonce, ce SSR a vécu toute sa vie en Californie et ne présente donc aucune rouille ni sur le cadre ni sur la carrosserie. Et, bien qu’on puisse considérer qu’il a été modifié en usine, le vendeur ne constate aucune manigance ou accident après-vente.

La carrosserie est peinte dans ce qu'on appelle officiellement Redline Red, mais cela apparaît plus évidemment comme « Arrest Me Red » et favorise la conception unique de la carrosserie pour faire remarquer le camion. On prétend qu'il est entièrement original et semble être en très bon état, car il a près de deux décennies et a parcouru 65 000 milles. Les alliages d’usine et quelques subtiles garnitures en métal brossé complètent joliment le rouge.

Dans l'ensemble, le style du camion peut être purement subjectif dans son attrait, mais il se démarque indéniablement et est loin du style plié en colère des camionnettes Chevrolet d'aujourd'hui. Le design arrondi et évasé des ailes est complété par des marchepieds et un tonneau rigide au-dessus du lit recouvert de moquette et de lattes de bois.

La particularité, bien sûr, est le toit rigide rabattable. Cela semble fonctionner comme il se doit puisque l'annonce nous montre des photos de celui-ci en position haute et basse ainsi qu'en transition.

Sous ce toit se trouve une cabine à deux places équipée d'un revêtement en cuir et de garnitures argentées, ainsi que de la couleur extérieure qui se reflète sur la console. Tout est très propre, jusqu'aux tapis brodés, qui ne présentent aucun signe d'usure.

Le titre est également clair et le vendeur décrit le camion, à la manière traditionnelle de Bill & Ted, comme étant « excellent ». Pour cette excellence, le vendeur demande 33 400 $.

Aujourd’hui, les prix des SSR ont légèrement chuté au cours de la dernière année. Pour ceux qui sont au courant, c’est peut-être le bon moment pour en acheter un, surtout quand il s’agit de la meilleure édition LS2/stick.

La question à laquelle vous devrez répondre est de savoir s’il est temps de payer 33 400 $ pour celui-ci. Ou si, malgré une collection potentielle, ce SSR est tout simplement un camion trop maladroit pour en commander autant.