Les groupes de sécurité exhortent le Congrès à s'opposer aux efforts visant à bloquer les limiteurs de vitesse

Actualités et brèves sur le camionnage du vendredi 25 août 2023 :

Un certain nombre de groupes de sécurité routière ont uni leurs forces pour exprimer leur opposition à une législation à la Chambre et au Sénat des États-Unis qui, si elle était adoptée, empêcherait la Federal Motor Carrier Safety Administration d'imposer des limiteurs de vitesse sur les poids lourds.

La Truck Safety Coalition, Advocates for Highway and Auto Safety, la Trucking Alliance, Road Safe America et le National Safety Council ont déclaré qu’ils étaient « fermement opposés » à la loi sur la déréglementation des restrictions sur les véhicules interétatiques et les dix-huit roues (DRIVE).

Les groupes ont cité une augmentation de 71 % des décès dans les accidents de camion depuis 2009, affirmant que « la vitesse continue d’être l’un des principaux facteurs contribuant à l’augmentation tragique du nombre de décès et de blessures dans les accidents de camion ».

Ils ajoutent que les limiteurs de vitesse « sont une solution éprouvée pour réduire les décès sur les routes ».

« Environ 98 % des 62 000 camions exploités par les transporteurs Trucking Alliance utilisent déjà des limiteurs de vitesse, car ils sont sans danger pour nos chauffeurs », a déclaré Steve Williams, PDG de Maverick USA (CCJ Top 250, n° 75) et président de The Trucking Alliance. « La science est claire. Il faut beaucoup plus de temps à un semi-remorque de 80 000 livres pour s'arrêter à une vitesse de 80 milles à l'heure qu'à 65 ou 70 milles à l'heure. Tout le monde doit ralentir, et permettre à la FMCSA de poursuivre son élaboration de règles est la bonne chose à faire.

Les groupes ont également noté que « les limiteurs de vitesse font déjà partie de l'équipement standard des gros camions », précisant que la plupart des flottes les utilisent déjà. « L’exigence d’un limiteur de vitesse sauvera des vies et évitera des souffrances inutiles. La FMCSA doit être autorisée à poursuivre cette réglementation critique.

Les associations américaines de camionnage se sont également opposées aux efforts du Congrès visant à bloquer les limiteurs de vitesse, tandis que la Owner-Operator Independent Drivers Association, la National Association of Small Trucking Companies et les groupes CDL Drivers Unlimited ont exprimé leur soutien à la législation visant à bloquer la technologie.

[Connexe : Le Congrès lance un troisième effort pour bloquer le mandat du limiteur de vitesse]

Les incendies de forêt dans l'ouest du Canada ont incité Transports Canada à accorder des dérogations temporaires aux heures de service aux chauffeurs de camion transportant des marchandises essentielles dans les zones touchées jusqu'à la fin septembre.

Deux exemptions sont en vigueur : une pour l'Alberta et les Territoires du Nord-Ouest, et une pour la Colombie-Britannique et le Territoire du Yukon.

Le but des exemptions est de « soutenir les efforts des entreprises de camionnage extraprovinciales et de leurs chauffeurs pour transporter des fournitures et des équipements essentiels, en appui direct aux efforts de secours d'urgence en réponse aux incendies de forêt » dans les quatre régions.

Les chauffeurs et les transporteurs basés à l'extérieur des provinces et territoires concernés qui utilisent les exemptions sont tenus, avant d'exercer leurs activités en vertu de l'exemption, d'informer par écrit le directeur provincial des heures de service de la juridiction d'origine de leur intention d'exercer leurs activités en vertu de cette exemption. Ils doivent également fournir au directeur provincial des heures de service de la juridiction d'origine des documents qui contiendront les informations suivantes :

Les exigences complètes pour fonctionner dans le cadre des exemptions peuvent être trouvées ici pour l'Alberta et les Territoires du Nord-Ouest, et ici pour la Colombie-Britannique et le Yukon.

STG Logistics étend son réseau intermodal à destination et en provenance de Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Moncton et Halifax – des ajouts qui, selon l'entreprise, complètent ses services canadiens actuels sur les marchés de Toronto et de Montréal.

STG a acquis le mois dernier Best Dedicated, un transporteur basé dans la région de Chicago qui a ajouté des solutions de transport accéléré, par fourgon sec, de contrôle de la température et de transport OTR à plat pour compléter ses services logistiques conteneurisés intermodaux, de factage et basés sur des installations existants, y compris le plus grand réseau de conteneurs du pays. gare de fret et installations de transbordement.

« Nous sommes ravis de poursuivre notre croissance intermodale en offrant notre meilleur service de sa catégorie aux clients ayant des opportunités au Canada », a déclaré Geoff Anderman, président et chef de l'exploitation de STG Logistics. « En tant que principal fournisseur de services port-à-porte pour les marchandises conteneurisées, nous pensons que ces nouvelles voies améliorent et renforcent notre position dans l'industrie. »